Movimentação no Corredor Sudeste atingiu 1,14 bilhão de TKU no mês depois de um primeiro trimestre mais fraco. Com safrinha à frente, empresa se prepara para o ponto alto da temporada a partir de julho, quando movimenta simultaneamente soja, milho, açúcar e farelo

Empresa de logística prevê crescer quantidade de soja, milho e farelos que passam pelo terminal de Rio Verde em 2026, chegando em 7,5 milhões de toneladas, uma alta de 15% em um ano. Companhia ainda quer aproveitar momento de frete rodoviário pressionado para ganhar share

Antes sazonal, movimentação de grãos nos seus terminais ganha novo fluxo contínuo, exige adaptações da companhia e reforça tese para investir R$ 5 bi na Ferrovia de Mato Grosso

Segunda maior operadora de carga ferroviária do País pretende construir mais um berço para a exportação de grãos no Porto do Itaqui, no Maranhão, enquanto tenta atrair novos parceiros em seu “condomínio logístico” para trazer insumos no sentido Norte-Sul

Como a inauguração de uma planta de R$ 400 milhões da multinacional de fertilizantes no Tocantins ajuda a mudar o perfil da região, viabilizando projetos de agroindústrias, cooperativas e de logística, com a chegada de novos players à região

Além do Plano Nacional de Ferrovias, previsto para ser lançado este mês, pacote de concessões de rodovias, recém apresentado pelo governo federal, pode ajudar a melhorar o escoamento das safras futuras

Em entrevista exclusiva ao AgFeed, o vice-presidente comercial da companhia de logística, Eudis Furtado, fala do projeto bilionário que vai ligar, por trilhos, Lucas do Rio Verde (MT) ao Porto de Santos, admite estar atento a novas oportunidades, inclusive no Matopiba, e comenta sobre as incertezas que ainda envolvem a Malha Sul

Segundo maior produtor de soja do País, município goiano, que viveu diferentes ondas de crescimento com a chegada de gigantes como Comigo, BRF e Rumo, busca atrair um novo perfil de empresas para agregar mais valor aos grãos

Brado e Syngenta “inauguram” novo trecho levando defensivos de Santos para o Centro-Oeste, ampliam uso do modal em substituição ao rodoviário e já projetam ligação até o terminal de Imperatriz, no Maranhão, com um possível acordo da operadora logística com a VLI

Após 36 anos, projeto é finalmente concluído, mas o custo elevado e a falta de regulamentação ainda travam o uso de ferrovias pelo setor