Honda aposta em pequenos notáveis para novo arranque no agro

Esteio (RS) - Bastante conhecida pelos seus veículos urbanos, com sua marca estampada em carros e motos, a Honda sempre foi discreta em seus negócios no campo. Através da sua divisão de força, a multinacional japonesa até atua com uma linha ampla de produtos, que vão de equipamentos como roçadeiras a geradores e motobombas para irrigação.

Agora, a companhia quer dar um novo arranque no agronegócio, puxado pela robustez de seus quadriciclos. A Honda enxerga neles os veículos para conquistar um espaço maior universo de oportunidades em torno do dia a dia da agricultura familiar e, por isso, quer ampliar sua visibilidade junto a esse público.

Uma das rotas nesse sentido passa por parcerias com empresas com penetração nesse mercado. A montadora aproveitou a edição 2026 da Expointer, maior feira agropecuária do Rio Grande do Sul, que acontece esta semana em Esteio (RS), para anunciar uma delas, com a fabricante de implementos agrícolas catarinense Modelmaq.

A estratégia da Honda é reforçar a ideia do uso de maquinários compactos autopropelidos, nome técnico dos quadriciclos, como veículos de tração para um amplo espectro de implementos no campo.

“Esses veículos [quadriciclos] podem ir muito além do simples transporte de pessoas ou uso recreativo” , assinala o executivo da divisão de força da Honda, Luiz Gustavo Guereschi.

“Eles têm potencial para assumir o papel de pequenos tratores, oferecendo uma alternativa acessível e versátil para a lida da agricultura familiar”.

Neste segmento a grande aposta da Honda é o modelo batizado como TRX420 FourTrax. Com tração nas quatro rodas e equipado com engates traseiros, o equipamento reboca implementos essenciais, como, por exemplo, adubadeiras, sementeiras, passando por pulverizadores e carretas de pequeno porte, chegando a roçadeiras, até outros itens mais específicos - discos de arado, lâminas niveladoras, dispositivos para análises de solo, e assim por diante.

"Com estas características, o veículo pode atuar em tarefas como monitoramento e manejo das lavouras, inspeção de cercas, aplicação de insumos, manutenção de áreas verdes, apoio logístico às equipes de campo, coleta de amostras do solo, especialmente em áreas onde máquinas maiores encontram limitações de operação", reforça Guereschi.

O gerente comercial da Modelmaq, Rafael Tecilla, acentua que, devido ao porte compacto combinado à força de motorização, os quadriciclos acabam tendo encaixe para fruticultura, horticultura, café, fumo, vinhedos, atividades de tratos culturais complexos e essencialmente mais associadas à agricultura familiar.

“Assim, definimos como mercados-alvo neste primeiro momento da parceria, a região Sul, por isso o lançamento aqui, bem como partes do Sudeste, com foco no interior de São Paulo, e também no Nordeste, prioritariamente na Bahia”, pontua Tecilla.

Sediada em Jaraguá do Sul (SC), a Modelmaq tem mais de 50 anos de atuação na fabricação de implementos e pequenas máquinas agrícolas, hoje revendidas nacionalmente através de redes de concessionárias parceiras.

Guereschi ressalta, ainda, que além da versatilidade proporcionada pelas características técnicas dos quadriciclos, o cálculo financeiro se mostra convidativo ao pequeno produtor. Os veículos da marca são comercializados por valores entre R$ 60 mil e R$ 70 mil.

“O custo de aquisição do equipamento é bem menor quando comparado ao de um trator tradicional, sem contar o consumo reduzido de combustível e a manutenção simplificada”, diz o executivo.

“Essa relação de custo-benefício democratiza a mecanização, permitindo elevar a produtividade em áreas reduzidas sem comprometer o orçamento, em particular em pequenos negócios, onde a eficiência operacional é crucial para margem de lucro.”

Os quadriciclos são produzidos na fábrica da Honda na Zona Franca de Manaus, onde a companhia monta também motocicletas, seu principal produto no mercado brasileiro. A empresa não declara o número de unidades vendidas – como em grande parte são destinadas ao uso dentro de propriedades, o registro e o emplacamento não são obrigatório.

No ano passado, o grupo japonês anunciou um investimento de R$ 1,6 bilhão na unidade, que deve ser feito até 2029. O objetivo é adequar a planta a atender a crescente demanda brasileira por motocicletas – e, se a estratégia der certo, estar pronta para acelerar também no campo.